2月2日消息，据瑞银投资银行的研究报告显示，2026年中国电动汽车行业将迎来金属原材料涨价、存储芯片短缺、政策退坡的三重压力。
报告推算，一款典型的中型智能电动汽车制造成本短期内将激增4000至7000元，行业利润率或将面临5%-8%的压缩风险。
原材料方面，碳酸锂价格从2025年初7.5万元/吨飙升至2026年1月17.4万元/吨，同期铝价突破2.5万元/吨、铜价站上10万元/吨。
瑞银数据显示，一辆典型中型智能电动车需200公斤铝和80公斤铜，过去三个月单车铝成本增加约600元，铜成本增加约1200元。
新能源汽车单车用铜量达99.3公斤，是燃油车的四倍以上，主要用于电池、电机、电控系统。
铝在汽车轻量化中占主导地位，单车平均用铝约219公斤,镁合金虽更轻，但受成本与工艺限制，短期内难以替代铝。
存储芯片方面，2025年第二季度起，存储芯片行业进入超级周期，数据显示，DDR4内存价格涨幅超150%，DDR5价格上涨超过300%。
AI算力爆发导致结构性供需失衡，巨头将产能转向高毛利HBM内存，挤压汽车行业配额，车规级存储芯片供应满足率不足50%。
政策层面，自2026年1月1日起，实施多年的新能源汽车免征购置税政策正式退坡，调整为减半征收，但实际税率为5%，且每辆新能源乘用车的减税额上限为1.5万元。
与此同时地方补贴同步退出，消费者购车成本随之上升，进一步压缩了车企的定价空间。
